五菱新能源房车官方参数 新能源房车

访客 经验 2024-01-16 707 0
问题描述 五菱新能源房车官方参数

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五菱新能源房车的官方参数包括:整备质量为4495kg,额定载客人数为2-6人,底盘型号为GL6605CQS。车身尺寸为5995*2116*2767mm,内部尺寸为3750*1900*1870mm(B型房车中空间最大)。主驾座椅到后门距离为3750mm,轴距为3760mm。

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新能源房车

一款房车的可居住人数是很重要的指标,对于家庭旅行来说,能住4-5人的大空间C型房车是更适合的选择,本期就给大家带来一款4床6座达到可拎包入住配置标准的赛德白鲸房车。

本期这台赛德白鲸房车定位无拓展C型,而居住人数最多可达5人,这也意味着设计师在生活区布局的空间利用率上花了不少心思。新车延续了白鲸系列的仿生学造型设计,犹如白鲸一般的流线型车身,优化车身的风阻系数之余,也标定了这款房车大空间生活区的基础属性。

新车的整车尺寸为5.99 2.45 3.15(米),C本准驾,比较特别的是这款赛德白鲸房车是基于6.5吨版本的依维柯欧胜底盘打造的,而目前市面上大多数依维柯欧胜底盘承载力为4.5吨。

既然是定位可拎包入住的生活配置,那么即使是车外设施也不能含糊,这款新车配备了3000W底置柴油发动机、车外淋浴套件、车外电源插座及菲亚马车门防盗扶手等、在水电接口上这款房车也额外配备了比较少见的新能源充电口及自吸加水口,这也意味着水电的补充会更加方便。

底盘层面,新车搭载3.0T柴油发动机及8AT自动变速箱,配备了定速巡航、6轮独立胎压监测、车道偏离预警、ESP电子车身稳定系统、倒车影像、前后行车记录仪、后视镜电加热除雾及双150A发电机等,同时主副驾驶座椅均升级了可调节空气弹簧,提升乘坐的舒适性。

这款赛德白鲸房车通过车尾横置上下铺的布局,使整车达到4张床位。车内选材上更加注重环保性,车内家具采用E0级环保板材,地面铺设环保PVC地板革。舒适配置上包括比来孚9000W柴油暖风热水系统及多美达驻车空调,厨房区配备了赛特福德152升房车冰箱及微波炉。

车内的 娱乐 配置有着32寸电视,配套了更高音质的4.0声道 汽车 音响,电路方面的配置也很给力,安装了总容量1000Ah的锂电池,延续了赛德白鲸系列水电续航的强项。

车内主卧为驾驶室上方的大尺寸双人床,次卧为车尾上下铺床位,另外客厅沙发也可变成单人床位,整车最多可住5人,核载6人。

上车处还配备了大宇车载洗衣机

独立式卫生间采用一体式吸塑模具,防水密封性能更强,后期维护省心。内部配备赛特福德房车专用座便器、独立淋浴套件、一体成型洗手池、LED灯带式梳妆镜及双向换气扇。净水箱容积280升,灰水箱容积60升。

总结: 这款赛德白鲸房车主打4床6座的家庭旅行黄金布局,少见的6.5T依维柯欧胜底盘,承载力更加放心。新车延续了白鲸车系大水大电大空间的优势,1000AH锂电池加280升水箱的组合,房车旅行在外减轻用户的水电焦虑,另外新能源充电口的加入非常有心,随着新能源 汽车 停车场越来越普及,也让这款房车充电更加方便。

最近一直在了解新能源房车,其实就是吉利的RE500底盘房车。目前只此一家,别无分号。在B站看到了小花哥的视频。文字归纳出来分享给大家。

小花哥对RE500是持否定观点的。认为RE500并不是一款专用的房车底盘,不适宜做房车底盘。关于这点我同意,也不完全同意。同意是因为,确实,这款底盘的设计初衷是城市物流。但因为其增程式、轻卡的特点被房车玩家们看中了,所以在房车界反而更火了。不同意是因为,实践是检验真理的唯一标准。我们要继续观察它的发展。也许,慢慢的,它就进化为一款成熟的房车底盘了。

当然,小花哥在视频中也对增程式的概念表示认可,这确实是房车发展的一个方向。

除了小花哥提出的问题,我自己也对RE500进行了思考。从一开始的推荐转入一个相对中性,理性的态度。

首先,增程式最大的优点无非就是电量充足。但其实房车大电量也有其他的解决方案。现在就有厂商再推48V电力系统。48V 200AH锂电,存8 10度电,6 8KW逆变器,1000W太阳能充电。所以增程式并不是无可替代的。

其次,经济性。新能源车其中的一个卖点就是各种优惠。免指标,免购置税,补贴,省装太阳能。但是从一个更长的周期来看确实更经济了吗?第一,电动车多了一次油电的转换。一般情况下在两个条件下才会更经济。1、长时间怠速运行。2、及时充电。但从电池保护的角度,锂电又应该是浅充浅放的,不能充满或过充。第二,汽油。使用汽油显然是比柴油贵的。若平均每天跑200公里,每100公里贵20到30元。一天是50~60元,一年是18250。这笔账长期算下来可不少。再有,汽油发电的成本是更高的。太阳能系统一次投入后基本就是免费了。第三,维修保养。更复杂的,一体式的系统故障必然更多,维修也更贵。不像传统动力汽车,新能源车一代的周期都没完成,究竟能有多大保障,说实在大家都没底。

后记

新能源底盘能走多远还有待观察。但一些厂商的努力我觉得还是值得认可的。例如法美瑞多RE500得不断改良,今年有推出了“头号玩家”的新款。新款增加定速巡航,可以双拓定制。定速巡航值得点赞,但双拓的载重问题值得探究。

另外在今年,法美瑞也推出了传统燃油动力的“海角七号”。从这里看出,市场上轻卡房车确实更流行了。除新能源外,不断的有新车和新方案推出。大家不妨拭目以待。

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这家伙太懒。。。

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