推荐答案
1、特斯拉Model S
Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、特斯拉Model 3（进口）
Model 3是一辆在路上不扎眼却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。作为特斯拉最便宜的一款车，Model 3已然成为最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择。
3、特斯拉Model X
特斯拉Model X的外观看起来很有未来感，后门采用电动鸥翼门，在路上打开车门下车必定会引来路人的驻足观望。中控设计和Model S差不多，强调科技感和豪华感。虽说Model X是一台接近2.5吨重的大家伙，但是它的零百加速能媲美超跑，只需3.4秒就能完成，是一台性能与科技感并存的纯电车。
4、比亚迪唐EV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
5、比亚迪秦Pro EV
比亚迪秦Pro新能源，可能会让你觉得自己像一个滴滴司机，入门差不多要14万可能相对较贵，但你买个卡罗拉不也还是这个价，此外再也找不到其他缺点。作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌。
6、小鹏汽车G3
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高520公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
7、威马EX5
威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。
8、蔚来ES6
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，但510公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
9、广汽新能源Aion S
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
10、东风风神新能源E70
东风风神E70是一款非常让人省心的纯电动家轿，它的外观年轻时尚，内饰科技感满满，空间也符合紧凑型车的主流表现，然而这些都不是这款车的最大卖点，动力表现才是它最吸引人的地方。该车搭载最大功率110KW的电动机，不仅动力强劲，并且快充在常温状态下30%-80%只需要二十分钟，为用户带来便捷经济的用车体验，是家用或者网约车的不二之选。
其他回答
新能源汽车车载电源发展方向面对新能源汽车不可逆的发展趋势及政策已将车载OBC和DCDC列入国家战略新兴产业重点产品和鼓励类行业，我国车载电源进入快速发展期。
从概念上来看，车载电源主要包含将交流电转换为直流电的OBC、将动力电池高压直流电转换为低压直流电的DCDC转换器以及负责新能源汽车高压零部件解决方案的电源分配器PDU。目前，随着新能源汽车的快速发展，我国车载电源搭载量在日益上升。
从产业格局来看，目前车载电源共有以弗迪动力为代表的整车厂自研，也有以传统集成商联电、汇川等为代表的Tier1企业，以及以电力电子为核心竞争力的第三方供应商，目前第三方供应商因具备较强的规模成本优势，而更受国内外主机厂的青睐，第三方供应商2022年市占比已接近70%，如自研的比亚迪在其DMi车型上还选用了欣锐科技的车载电源方案。
从车载电源的关键输出功率来看，目前，DCDC转换器功率多处于1kW-4kW范围内，车载电源OBC主要有3.3kW和6.6kW两种，其中6.6kW逐渐成为行业的主流，欣锐科技、得润电子、威迈斯、科世达和迪龙科技等已开始逐步量产11kW和22kW高功率OBC产品，但11kW及以上高功率OBC产品的规模化应用仍需依赖充电桩等基础设施的建设。
从发展趋势来看，围绕车载电源的系统成本、功率密度以及效率等重要属性，其趋势为：
OBC+DCDC为主的二合一和OBC+DCDC+PDU的三合一产品集成方案已开始规模化推出，未来将进一步朝着集成大三电以及其他控制器方向发展；
伴随着11kW-22kW等大功率OBC的量产，未来长时间内将是3.3-22kW多OBC方案、功率密度和成本等多样化需求；
随着新能源整车带电量的提高，作为分布式能源对外向其他电器设备供电以及车辆道路救援和电网互动等场景需求在逐步增加，发展双向OBC能有效提高新能源汽车电能的利用率而逐渐成为主流选择；
随着整车朝着800V高压平台发展，采用SiC方案能显著减少功率器件等部件的应用数量，从而降低系统成本，同时因SiC开关频率提升和相关损耗降低，也能进一步改善系统的功率密度和效率。
未来，受限于直流充电桩数量及覆盖率，致使小功率直流快充场景适应性存在局限，目前尚未形成规模落地，我们认为车载OBC仍会是主流的补能方案之一，在短时间内仍是大多数车型的标配。同时叠加新能源汽车产业的发展，我们预计到2025年我国车载电源的产业规模将超过220亿元。
未来车载电源技术将朝着以下几个方向发展：
1、硬件结构更加简单，提高效率和可靠性；
2、软件控制更加精密，实现电能的高效利用和管理；
3、充电技术更加便捷，为用户提供更快、更方便的充电体验；
4、技术集成更加紧密，实现车辆能量系统的智能化和互联化。
未来车载电源技术将更加智能化、高效化和可靠化，为新能源汽车提供更完善的支持和保障。
新能源汽车总电源开关在哪
北汽新能源EC180电源总开关在方向盘下方。电源总开关就是控制电瓶的电输出，不管什么车上都有总开关，新能源汽车特有的电池维修开关，一般设计在在电池包位置，拔出即可切断电池包电源，当然不同车型断开方式会有所不同，电源的总开关就是钥匙，关闭电池的最好方法是在后备箱拿工具，直接把电瓶的正极负极拿开就可以了。
北汽新能源EC180的特点
北汽新能源EC180定位是微型两厢车，车身比例协调，车头的设计感比较强烈，大灯末端的线条一直延伸至车窗，形成有机的统一，为了彰显新能源汽车的身份，北汽的车标和大灯也镶有蓝色色圈，小尺寸的上进气格栅与大灯相连，并与大灯内部结构相融合，提高视觉丰富度和使得车头更显宽，下方采用黑色饰板，前唇配有银色套件，雾灯被有金属围边的伪雾灯装饰代替。
总开关就是控制电瓶的电输出，一般在方向盘下方，只有一个，不管什么车上都有总开关。汽车发动机的工作，主要是油路和电路两大部份，过去生产的汽车，其电源都是由蓄电池贮存电能，通过电门钥匙开关，接到点火、照明系统。
有的司机或修理人员在清洗保养发动机等过程中，由于思想麻痹或嫌麻烦，没有拆除电源引入接头就进行清洗；也有的由于供油系统漏油、渗油，结果遇到电路短路或桩头跳火等而引起火灾。
降低系统的整体成本为了最大限度的利用锂电池的电能，并且充分保证使用寿命， 必须引入复杂的电池监控电路。这些电子电路能够监控电池单元的电压与温度，监控由多个电池单元串联而成的电池组的电压与电流，平衡电池单元之间的电压，并跨越势垒传输数据信号，其目的在于确保电池在驱动和充电时高效、安全地工作， 并能延长电池的使用时间。
在高共模电压和高达数百安培开关瞬变的情况下，电池管理系统（BMS）必须对不同的电池单元进行精确的测量。系统的精度必须达到mV级，采样必须在严格的延迟时间范围内保持同步。采样速度和精度都会影响整个系统的效率。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
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