五菱电动汽车新能源质量怎么样 五菱的后时代 ?百万新能源巨头该走向何方

问题描述 五菱电动汽车新能源质量怎么样

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五菱电动汽车新能源质量尚待提高
因为五菱电动汽车相比于其他品牌，其价格更为低廉，自然在材料和工艺的投入也会相应减少。
不过据说，五菱电动汽车还是很节能环保的，其续航里程也蛮长的。
此刻，五菱电动汽车的质量尚待提高。
在购买新能源汽车时，消费者也应该注意：目前市场上，动力电池的续航里程和磨损也是一项技术难点，考虑综合车身重量、车身空间、行驶路况等因素后，再权衡利弊，进行选择。

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五菱的后时代 ?百万新能源巨头该走向何方

易车原创 “岭树重遮千里目，江流曲似九回肠”……一千多年前，唐代名人柳宗元曾在柳州留下这样的赞美诗句。一千多年来，柳州经历桑海沧田，一江碧水依旧绕城而过，不同的是两岸高楼逐渐拔地而起，化身为全国的汽车工业城市。

在这里，全球最畅销的新能源车五菱宏光MINIEV每天忙碌地走下生产线，创下中国电动车达成百万辆的最快纪录；宝骏E100、宝骏E200频繁穿梭在街头，被亲切地称为“剁椒鱼头”或者“宝宝巴士”……

立足新能源汽车百万基础和柳州模式，五菱汽车下一步该走向何方？又会为柳州带来怎样的新活力？

造一座新能源之都

五菱汽车交出的答卷是“一二五”工程，通过打造研发、产业、制造、服务等体系化能力，将柳州打造为一座新能源之都。

“1”是一个实验室，对标国家级的新能源汽车实验室；

“2”是打造“百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台”

“5”是5个百亿产业链包括能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器人和商业创新，集成研发、产业、制造、服务生态圈产业链打造五菱新能源之都。

首先是研发，一款爆款产品离不开实验室千锤百炼式的孵化和验证。

为此，五菱汽车投资102亿元建造了广西新能源汽车实验室。目前已建成新能源及智联试验室、多功能虚拟仿真测试台架、碰撞试验室、车身底盘试验室、NVH试验室、整车试验场等。

每一款车都能在此完成性能、可靠性耐久、动力性、经济性、高低温、防水防尘和冷热冲击等测试，测试能力覆盖率达78%，用车场景覆盖90%以上。

经历完严苛的测试，紧接着便是大规模生产与制造。在过去几十年来，中国车企一直沿用福特创立的流水线制造模式，灵活性往往不够高。像特斯拉这样的新能源车企也在试图打破传统，而五菱提出了一个大胆的想法。

五菱首创出“智能岛”的概念，从传统的流水线前后工位串联协同，改为组合式工艺，实现“车找工位”、“料找车”的实时自适应调度。

值得一提的是智能岛上60%的机器人由五菱自研，同时通过数字化技术，用户在APP上能对自己车辆的生产进行可视化实时监控。

当汽车驶离生产车间，并不意味着车企完成了它的使命，相反正是一辆汽车生命周期的起点。五菱汽车构想出了一整套服务生态：

一是充电" 一站式 " 服务，五菱提供全系自研充电产品（2.2kW安全插座、3.5kW/7kW小型充电桩），同时提供维修技师全程指导充电安装。

二是主动预警与服务，譬如用户忘记拉手刹、拔充电枪等情况下，五菱能通过后台数据检查到车辆状态，客服团队会第一时间通知用户。

三是形成3分钟响应、10分钟出发、7*24小时守护，全国2800家网点，覆盖90%的地级市的全天候服务生态。

对于“一二五”工程的建立，上汽通用五菱副总经理、销售公司总经理薛海涛解释道：“现在所有的制造、研发、销售、标准都来自于二三十年前的国外，在现在的情况下，新能源的逻辑变化之后，我们开始建立新能源的标准体系。”

的确，新能源汽车不仅改变人们的出行方式，还让汽车的底层逻辑发生变革。在燃油车时代，消费者关心动力、油耗，而新能源车消费者关心的是续航、充电、安全问题，这也使得车企的开发流程、营销服务体系随之发生根本性变化。

在新能源汽车爆发的当下，车企之间的竞争不再只局限于规模、销量的较量，研发、制造、营销、服务等全生态价值才能练就不败之身。

基于此，相信五菱汽车交出的答卷将为其创造更多的可能性。

五菱的长期主义

2020年，中国新能源汽车补贴经历大幅退坡，对续航、能量密度提出更高的要求，纯电动车最低续航门槛必须达到300km。

为了拼补贴，许多友商努力让产品迈进300km续航门槛，而五菱宏光MINIEV却反向操作，诞生之时最高只有170km续航里程，以及只有慢充，拒绝依存补贴而生。

薛海涛提到：“我们内部提出一个观点，不能基于补贴思考问题，因为补贴停止后所面临的问题非常大。所以我们当时想着不基于补贴，做一个低成本、让用户买得起的新能源车。”

这就是五菱汽车的长期主义。

补贴只是一时爽，引领一款产品可持续发展的根本必须是它满足了某种需求。之于五菱宏光MINIEV，它只需3万元起，相比两轮摩托车、老头乐等代步车，能提供更便利、安全、省钱的短途出行方式，平价实用的内核价值才是成为爆款的根本原因。

五菱宏光MINI EV的销量表现证明五菱坚持长期主义的可行性，数据显示，2022年五菱宏光MINIEV销售55.4万辆，累计销售已超110万辆，是全球最畅销的小型纯电汽车。

在达成百万辆的新能源车规模后，五菱汽车将更远大的目标放在建立新能源产业标准，筑起技术护城河。

首先是自研芯片。除了自研EPS控制器外，五菱汽车正与国内半导体生产企业合作，研发5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片，试图摆脱芯片卡脖子的问题。

再者是创立106Ah电芯标准，可适应多个产品平台开发及应用。此前，五菱旗下的新能源车拥有52Ah、150A等电芯型号，适配规模生产、售后维修难度高。

五菱在反复验证中发现106Ah相对安全、可靠，于是将106Ah视作为小车统一的电芯标准。标准化意味着虽然每个电芯生命周期并不一致，但此时将电池打开做检测，把问题电池更换，就能延长电池整体的生命周期，最终降低用户的维修成本。

最后是1500MPa热成形超高强钢技术，既能实现轻量化，也能保证车身结构、安全保护。以五菱缤果为例，门环、大梁、地板通道等车身关键结构共应用了23个1500Mpa超高强度热成型钢零件，进一步改变小车不安全的刻板印象。

目前柳州已有赛克科技、国轩高科、电解液品牌法恩莱特等多家企业入驻五菱新能源的产业链，形成电子电器、智能网联等集群产业。

汽车产业素有现代制造业上的皇冠之称，纵观汽车百年发展史，汽车兴城的例子不胜枚举，大众汽车让沃尔夫斯堡（狼堡）成为举世瞩目的世界汽车城，二汽让十堰历经沉浮……

而在柳州，我们看到了新能源汽车如何活化一座城市，从宝骏E100、宝骏E200的免费应用改变市民的用车习惯、生活方式，再到五菱宏光MINIEV在此出发走向全国角落，最后到如今五菱汽车建立新能源汽车的标准、体系能力、产业集群，为柳州带来新兴人才、技术创新、产业转型。

借助五菱的神奇魔力，柳州已跻身中国TOP 5汽车城之一。在新能源汽车百万销量的后时代，五菱与柳州又会继续书写怎样的故事？相信五菱汽车很快给予我们答案。

五菱与大疆官宣将合作造车

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1、 宏光MINIEV

五菱宏光mini是一个小微型的新能源电动汽车，已经连续霸占新能源销售榜龙头多月了;官方指导价：2.88-3.88万，说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车!

2、 欧拉白猫

欧拉白猫是长城旗下的新能源汽车品牌，欧拉白猫官方指导价：7.18-8.88万，价格不高，但是对于小型汽车价格也不是特别低，光从名字就看出他是针对女士量身定做的新能源汽车，一辆欧拉白猫;时尚、可爱的造型能让你成为最靓的打工人，401km的续航也足够你成为最靓的妞。

3、 欧拉黑猫

官方指导价 ： 6.98-13.78万

欧拉R1采用大量圆角设计，让整车看起来更加饱满、圆润也很符合它微型车的定位。方正的车头设计提升了该车的辨识度，再加上全封闭的中网设计，让整车看起来更像是我们小时候玩的玩具车。405公里的续航满足日常使用绰绰有余，这台呆萌的小车挺有吸引力。

4、 欧拉好猫

官方指导价 ： 10.39-14.39万

欧拉好猫的外观有点复古气息，在设计上甚至能找到一点菲亚特500的气息。欧拉好猫是欧拉有史以来推出的最高级的一款纯电动车型。内饰采用白蓝配色非常大胆，营造出一种豪华车才有的气质,双联屏设计也突出了科技感。500公里的续航能力完全能胜任日常使用。

5、 零跑T03

官方指导价 ： 5.98-7.58万

零跑T03是一款微型纯电代步车，拥有4003公里的工信部续航里程，还拥有比同级别更好的动力表现。行驶中的质感紧凑，方向灵活精准，具有非常好的驾驶体验。此外，零跑T03的车内空间表现还很不赖，有足够的后排空间之余也有一个容积还不错的后备箱，一堆朋友到城市周边郊游也能轻松无压力。

6、奇瑞小蚂蚁

官方指导价 ： 5.99-8.39万

作为一款微型的新能源汽车产品，其闪光点还有它可爱呆萌的外观。前脸采用了经典车型QQ的设计理念，微笑的嘴唇、囧囧有神的大眼睛，非常呆萌。雾灯采用了蓝色元素的包裹，这样的设计极有专属于新能源汽车产品的特点。中网是采用经典的黑色元素点缀，经典又不失时尚。小蚂蚁eQ的车身则是采用了多条腰线的设计，给人一种极具力量的视觉效果，而车旁的黑色反光镜外壳以及黑丝的门把手的设计，显得这款车极有个性。

五菱与大疆官宣将合作造车

　五菱与大疆官宣将合作造车，上汽通用五菱与大疆的全球战略合作成果正式落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。从官宣海报上不难看出，这是一辆宝骏KiWi EV的轮廓。五菱与大疆官宣将合作造车。

　五菱与大疆官宣将合作造车1

　6月9日消息，五菱汽车与大疆官方宣布，上汽通用五菱与大疆联合造车，首款战略合作车型即将上市。据了解，这可能是全球首款搭载大疆车机系统的五菱新能源汽车，在智能驾驶系统方面会有突出的成果展现。

　早在2019年，五菱与大疆就开展了战略合作规划，结合中国复杂的交通出行情况以及大疆强大的AI技术，聚焦于智能驾驶领域研发更加智能、易用的驾驶系统。据介绍，双方的合作项目已累计完成超过100万公里的路试，如今终于到了向大家展示成绩的时候了。

　（图源：大疆官方）

　然而，大家对五菱和大疆之间的合作，却有不一样的看法。很多网友纷纷表示，“这难道是准备造一款带翅膀的五菱神车”，“五菱汽车要芜湖起飞了”，“遥控无人飞车即将上线”等等。大疆在无人机领域的成就真的深入人心，一听到五菱和大疆合作，第一时间联想到的都是和飞行汽车之类相关的，未来或许真的有可能。

　目前，双方尚未公布新车的相关配置及上市时间，未来一两个月内应该能见到。不过，在去年4月份，大疆就推出了“大疆车载”业务，宣告正式进入到汽车领域，主研智能驾驶汽车领域。凭借大疆在无人机智能驾驶方面的技术底蕴，或许会对智能汽车驾驶技术的研发起到巨大帮助。

　五菱汽车在消费者眼中一直有着神车的地位，价格亲民质量一流，载客拉货无所不能。五菱推出的几款新能源汽车产品，特别是宏光MINI EV，也是市场中的爆款存在，受到大量消费者的喜爱。尽管五菱新能源汽车的.销量成绩亮眼，但在高端市场却较难找到发力点，最贵的车型也不到15万元。

　此次与大疆合作，除了能填补五菱在智能汽车驾驶系统部分的空缺，也是帮助五菱走向高端市场的契机。近年来新上市的新能源车型中，智能辅助驾驶系统已成为标配，这更是车企们的核心竞争力之一。五菱汽车想要在新能源汽车市场走得更远，也必须在这一领域发力才行。

　期待五菱与大疆合作的首款车型能带给大家惊喜的表现，当然，大家或许更期待双方能合作造出一款能上天的汽车。这或许有一天也会成真，毕竟它是什么都能造的五菱。

　五菱与大疆官宣将合作造车2

　6月9日，记者获悉，上汽通用五菱与大疆的全球战略合作成果正式落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。

　一个是多次在细分车型领域的全球第一，另一个是消费无人机的全球第一，两家合作可谓是强强联合，大家不禁怀疑，“他们要做一个新能源飞车么？”

　 强强合作要发布什么车？

　尽管官宣并未公布车型名称，但从官宣海报上不难看出，这是一辆宝骏KiWi EV的轮廓。一位知情人士也向记者透露，“确实是KiWi”。

　其实早在去年的上海车展上，五菱与大疆就曾公布过宝骏KiWi EV大疆联名款，当时上汽通用五菱与大疆对外宣布达成战略合作，聚焦智能驾驶领域。但在那之后，双方联名款的新车一直未能上市，直到这次“官宣”。

　宝骏KiWi EV大疆联名款的定位为A00级纯电车型，据此前大疆车载智能驾驶传感器配置图显示，宝骏与大疆联手打造的这款小车很可能将至少搭载前后4个毫米波角雷达、1个毫米波前雷达、12个超声波雷达、2M前视双目摄像头和高性能智能驾驶中央域控制器，具备L2+级智能辅助驾驶功能。

　可以说，五菱大疆联名款的宝骏KiWiEV，就是一款有大疆提供智能辅助驾驶的A00级新能源汽车。不过，将A00级新能源汽车智能化，这是个好主意么？

　 A00的出路在智能化？

　据乘联会数据，2021年A00级轿车共售出89.9万辆，虽然仅占4.5%的市场份额，但其全年增速达到199.6%，在所有细分车型里排名第一。在新能源车领域，A00级纯电轿车共售出89.85万辆，市场份额达30.1%，增速高达205.2%。

　快速增长的A00级新能源车型销量，让各个厂家都拥挤进了这个市场。加上A00级车型相对入门售价，这个市场变得更加卷起来。

　2022年前，受到双积分政策的影响，A00级新能源车型虽然单车利润不高，但通过“卖”新能源积分，依然有着不错的回报。如今，随着新能源积分售价不断降低，A00级车型确实需要找一条新出路了。

　 大疆也要参与造车？

　早在去年4月在上海车展上，大疆车载第一次公开露面时就向外界明确了其汽车业务的定位：做Tier 1，向车企提供L2级智能驾驶方案，助力车企造车。与此同时，大疆内部还孵化有Livox览沃科技，提供激光雷达等硬件，Livox与大疆车载相互独立运营。

　资料显示，大疆车载起步于2016年，系大疆旗下智能驾驶业务品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。而在2019年，大疆车载便与大众集团、上汽通用五菱等客户进行接触，并建立合作。

　不过，就在去年上海车展亮相之后，大疆与车的合作都未能实现落地。如今的这次预热，算得上是大疆在汽车行业上，真正走出的第一步。

　五菱与大疆官宣将合作造车3

　日前，上汽通用五菱联合大疆宣布，二者共同打造的首款新能源车即将上市，新车最大的亮点在于提供大疆开发的自动驾驶技术。而在发布的公告图中，也标注了新车的主打卖点是让“人人都能拥有的智能驾驶”。

　从新车发布的预告图中，可以看出新车定位依然是五菱擅长的微型电动车，外观造型则与现款宝骏KiWi EV几乎一致，可理解为车辆由宝骏负责提供，并搭载由大疆主导开发的自动驾驶系统的新款宝骏KiWi EV。

　据了解，大疆开发的这套智能驾驶平台，可完全实现系统数据的闭环，可支持L2级别的ACC自适应巡航、拨杆自动变道，车道保持、智能躲避智能等功能，同时也可以实现自动泊车。

　事实上，早在3年前，五菱就公布了联手大疆开发新车的计划。随后几年来，双方共同投入资金数十亿，由大疆掌舵组建自动驾驶开发团队，聚焦中国本土交通出行的复杂路况，截止目前路试已累计超100万公里。

　这几年由于受疫情反复，城市飞政禁策等影响，国内民用无人机销量受困，大疆营收压力逐渐上升，急于求变开辟新增业务，所以从2018年开始着手对对教育机器人、手持云台相机等产品的研发。同一时间，国内智能电动车市场大火，大疆车载部分也在这一时期成立。据企查查可了解到这家科技公司对于智能驾驶方面的研究，以及核心硬件的开发已累计近万条专利。

　车企与科技公司联手造车早就不是什么新鲜事了，不过从这次大疆和五菱的合作，可以见得前者的跻身汽车市场的方式与华为比较类似。他们并不打算亲自下场造车，而是用过自研的智能化解决方案赋能车企。