发展新能源的重大战略意义新能源战略

访客热点 2024-01-24 946 0

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新能源战略

一场耗时一个半小时的新能源之夜在北京水立方宣告了奇瑞的未来。

一个半小时内，奇瑞汽车携旗下品牌疯狂输出新能源战略的各种信息，划个重点，其实就三件事：

发布新品牌iCAR和星纪元，重新阐释了奇瑞在新能源领域的技术，亮相了几款未来即将上市的新车型。

虽然看起来这是所有战略发布会的传统套路，但奇瑞却足够让我有了不一样的看法。

奇瑞在新能源上步伐上不算快，也不算早，在售的新能源车型也不算多，但从这次发布会上看，它作为后来者发力却能算够猛。

一个“瑶光 2025”科技战略，奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说的：

“奇瑞‘理工男’血液里不仅流淌着汽油，现在还充满代码与电流。”

混动、增程、纯电、氢能全部都在新能源战略中，奇瑞没放过任何一条跑道。

火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态 4 大领域、15 大核心技术、1000 多项关键技术，持续打造超级混动平台和 E0X 高性能电动平台，就是核心内容。从能源形态到智能驾驶，再到产品生态……奇瑞在新能源和智能化领域，终于ALL IN，拼了。

虽然不久前，就有长城的混动技术说明会、吉利的新能源银河品牌发布会，再往前还有比亚迪的全面电动化战略，也都是动静很大到全球关注，但像奇瑞这样从动力到智能全面铺开并不多见。

虽然作为后来者，奇瑞有很多的经验可以去借鉴，但是这样的面面俱到似乎也意味着没有重点,毕竟在如此焦灼的新能源市场中路线瞬息万变，什么都要并不是一个非常明智选择。但奇瑞要的真的只是一场大而全宣告吗？

再回顾这场发布会的信息，你会发现其实并不是这样

当下，超级混动才是真重点

虽然漫长的发布会上很多都是对未来的畅想，但在最后阶段出现在舞台上的展车中，除了两款星纪元即将发布的两款电动车之外，其余四款全部为C-DM车型，即超级混动车型。这也证明，在短时期之内，超级混动车型才是奇瑞的重中之重。

之所以如此，当然还是因为最实际的销量，而插混已然成了目前国内销量的一大主力。比亚迪去年的销量神话，可以说就是拜插混所赐。在今年3月份的销量数据中，插电混动车型占据了比亚迪当月全部销量的一半以上，超过了10万辆。而吉利的雷神Hi-X的超级混动的市场布局也从去年开始紧随其后……

这样的市场，奇瑞当然不能错过，尤其是其自身就有充足的技术储备。奇瑞的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成，一套专为超级混动而生的系统。从技术形态和数据上看，足够和比亚迪、吉利们一争高下。

所以奇瑞才一口气将四辆C-DM量产车型驶上了舞台，并分布在旗下三个品牌中：瑞虎9和TJ-1属于奇瑞，瑶光属于星途，旅行者属于捷途。

一场类似集团军作战的插混发布，能看出奇瑞在这方面的技术储备和产品实力，但也能看出在被对手专美该市场一两年后，它背后的焦虑和急迫。但既然新车已经没有秘密，一个更合适的上市节奏，才是奇瑞需要关心的。而另一方面，随着上海等地区今年起对插混绿牌政策的改变，同样也是奇瑞在下一阶段需要时刻考虑的。

新能源双品牌，iCAR才是大旗

iCAR显然才是此次发布会中最具新闻点的内容。这个当年被外界YY成苹果造车的字母组合，就这么突然出现，却成了奇瑞正式All in新能源的大旗。即使发布会现场相关信息并不多，有这四个字母就足够了。

按照奇瑞的定位，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。听上去套路，但其实却能看出iCAR并没有瞄准极氪、仰望等高端电动车市场，更是更务实的去抓取15-30 万级电动车的年轻人市场。

iCAR敢于定位如此精准，其实是把高端路线留给了星途旗下的新能源新系列——星纪元 STERRA。

星途本身定位奇瑞高端，那么星纪元自然也就定位 20－50 万元新能源市场，覆盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，涵盖纯电和增程。

两个新能源品牌的同时发布，以往几乎未见，但奇瑞这一决策却并不意外。

目前中国品牌中拥有最多新能源品牌的当属吉利，几何、极氪、银河（独立车系）都在各自发力，细分市场已经相当细致；比亚迪则靠仰望和比亚迪双品牌在力求细分；上汽也在努力区分着飞凡与智己的目标客户……奇瑞此举，首先在数量上首先站到了前排，双品牌叠加直接涵盖了15-50万元的市场区间，不管现在有没有新产品，起码在业界已经竖起了两杆大旗，江湖有这一号了。

但这也让奇瑞在接下来需要花更多的成本对两个品牌进行细化解读，而品牌最终还是要用产品支撑，如何让消费者区分iCAR与星纪元，其实就是产品之间的差异，这点就算是发布会留给外界的疑问或期待了。

奇瑞这场新能源发布会，一张张PPT，一串串数字都能看出奇瑞在新能源市场焦虑以及随之付出的努力，努力做一个门门都优秀的好学生，但往往一技之长才是出人头地的本钱。

多品牌虽然已经是国内新能源路线的常规操作，但对于奇瑞来说，还是有多年前瑞琪、威麟和开瑞的前车之鉴，只希望奇瑞能用更多出挑的产品和技术来诠释这场发布会的后续，这才能够用销量去证明All in新能源的价值。

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4月7日晚，奇瑞汽车在北京水立方盛大举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。活动现场奇瑞汽车不但重磅发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品，同时展示了“瑶光2025”战略的新成果，并正式发布旗下全新智能电动车品牌iCAR；星途品牌全新新能源系列星纪元STERRA及两款全新车型；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM系统，并宣布奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，迈入智能电混黄金时代。

奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流

奇瑞汽车常务副总经理张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。并在“瑶光2025”战略的引领下，深耕电动化、智能化的15大技术赛道，实现新的发展路径。

在2023年奇瑞汽车将面向用户推出火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态化等135项新技术。包括了第三代混动科技、电池电驱电控技术、全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱、智能驾驶和银河生态等。

其中奇瑞将在独有的电池技术方面拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。例如混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%，将提供60/82/100度电池容量的纯电高性能电池包，覆盖500-700km续航里程，并通过全新材料M3P和自家热、自冷却技术，满足电池在零下35℃~60℃超宽温度应用。

同时，奇瑞还采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在电驱技术方面，奇瑞汽车将提供800V SIC技术，CLTC系统效率大于91%的驱动电机，使其单电机峰值功率达到265kW。同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率在400-500kW可选，并能提供四轮独立驱动的全地形场景。

全新智能电动车品牌iCAR发布

在活动现场，奇瑞集团还发布了旗下继奇瑞、星途、捷途之后的首个“新势力”电动车品牌——iCAR。在产品定位方面，iCAR将锁定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，并将围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

据透露，iCAR将在4月16日上海车展前夕举办品牌发布会，关于iCAR更多品牌信息和其首款车型S56也将迎来正式亮相。

星途品牌全新系列星纪元STERRA发布，两款全新车型首发

依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，奇瑞集团高端品牌星途此次正式发布了其新能源产品系列——新纪元STERRA，并将围绕“超舒适”品类去打造，成为奇瑞进军高端智能电动车市场的全新产品。在品牌规划方面，星途星纪元STERRA将覆盖B级到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并将提供纯电和增程两种动力。该品牌还将同步引入欧盟国家，开拓中国高端新能源汽车新市场。

在活动现场，该系列首款中大型电动轿车STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET正式亮相。该系列基于E0X高性能电动平台打造，该平台车型采用超低风阻设计，支持800V高压充电，充电5分钟续航150km，并采用前双叉臂后多连杆悬架布局，支持空气悬架，同时提供智能座舱6.0和超大空间效率。性能方面续航最高可达700km+，百公里加速时间3秒级，能耗12kWh／100km，其首款车型将在今年四季度投放市场。

第三代混动科技发布——鲲鹏超性能电混C-DM

目前全球车企都在加紧布局电混市场，而奇瑞在混动技术领域已有18年技术积累，此次发布的第三代混动科技——鲲鹏超性能混动C-DM，则是奇瑞汽车在全域高性能、持续高节能，以及对现有“技术围城”方面的创新突破。

鲲鹏超性能混动C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，热效率超过44.5%，馈电油耗低至4.2L/100km，并支持92号汽油，10000km超长保养间隔和1400+km超长续航。其拥有深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技。

同时，该套动力系统还将搭载无极超级电混DHT和三挡超级电混DHT两款混动专用变速箱。其中三挡DHT变速箱将与双电机驱动系统的组合最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，提供百公里4.2秒的加速性能，并将支持全地形适时智控四驱系统。

在活动现场，奇瑞集团旗下首搭鲲鹏超性能混动C-DM系统的全新车型悉数亮相，包括奇瑞瑞虎9、捷途旅行者、TJ-1以及星途瑶光。其中捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，并将在上海车展正式发布内饰和车型更多信息。

同时2023年捷途品牌也将全面发力混动市场，除旅行者外，现款捷途X70系列、X90系列产品也会同步迭代混动产品，并将于2024年实现全面新能源化。而在2023-2024年奇瑞集团将陆续推出25+款混动产品，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

诚试说：

在新一轮的技术革命和产业变革中，全球汽车市场正在经历大洗牌，新能源汽车市场也从上半场的资格赛进入到了下半场的淘汰赛，而中国品牌也正在抓住机会把握住换道超车的机会。如今新能源汽车从过去的政策驱动已经转变为市场驱动，未来的奇瑞汽车，将以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心品牌矩阵，通过自身新能源战略优势，全面加速转型，实现“混动技术，你永远可以相信奇瑞！”的新目标。

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